ومنذ بدء حرب إيران في 28 فبراير/شباط، ارتفع متوسط سعر غالون الديزل بنحو 45%، بينما ارتفع سعر غالون البنزين العادي بنحو 35%.
وتتوقع إدارة معلومات الطاقة، وفق ما نقلته "نيويورك تايمز"، أن يصل متوسط سعر الديزل إلى أكثر من 5.80 دولار للغالون هذا الشهر.
وأشارت الوكالة الأمريكية إلى أن متوسط سعر البنزين سيبلغ 4.30 دولار للغالون.
لماذا ارتفعت أسعار الديزل بهذه السرعة؟
وحتى قبل الحرب، كانت إمدادات الديزل شحيحة، وهذا يعني أن العالم لم يكن لديه احتياطي يُذكر عندما اضطرت دول الخليج الفارسي -التي تنتج كميات كبيرة من الديزل- إلى خفض صادراتها بشكل كبير.
ومما يزيد الأمر تعقيدًا أن الكثير من النفط المُنتج في المنطقة مُناسب بشكل خاص لصناعة الديزل ووقود الطائرات.
ويقول جو ديلورا، خبير استراتيجيات الطاقة العالمية في رابوبنك: "لهذا السبب تضاعف سعر الديزل أكثر من مرتين، بينما ارتفع سعر البنزين بالتوازي مع النفط الخام، هناك نقص في الديزل، ونقص في وقود الطائرات، ونقص في زيت الوقود. أما البنزين فهو متوفر بشكل جيد نسبيًا".
الخليج الفارسي يسيطر على الإنتاج
وقبل الحرب، كانت مصافي التكرير في الخليج الفارسي تُصدّر كميات من الديزل ووقود الطائرات تفوق بكثير كميات البنزين - ولا تملك أي دولة أخرى القدرة على تعويض هذا النقص.
وقال جيسون غابلمان، محلل الطاقة في بنك الاستثمار تي دي كوين، إن الصين، التي تمتلك مصافي تكرير كان بإمكانها سدّ بعض النقص، قررت تقييد صادرات الوقود مع بداية الحرب لضمان عدم تعرضها لنقصٍ فيه.
وتُعدّ أمريكا مُصدِّراً للمنتجات البترولية، بما فيها الديزل، لكن مع انقطاع خُمس إمدادات النفط العالمية، حتى أمريكا لم تستطع تعويض نقص ديزل الخليج الفارسي.
وقال ديلورا لصحيفة نيويورك تايمز "بإمكان الولايات المتحدة إنتاج كميات كبيرة، لكننا لا نستطيع تزويد العالم بالوقود".